HormuzTracker
EN한국어
10/10Day 69

ホルムズ海峡リアルタイムトラッカー — 海運混乱ダッシュボード

商業海運に対し閉鎖中 — Day 6910/10
69

混乱継続日数

~10-93%

138平均比

本日検出された船舶

9/9

運航停止中の海運会社

35%

通常流量に対するパイプラインカバー率

承認された航路を通じた選択的通航。大半の海運会社にとって保険引き揚げおよびリスク上昇により、通航は商業的に成り立たない状況です。·AIS信頼性: 影響地域でトランスポンダーが無効化。計数は下限値です。

エネルギー価格

更新: Apr 14
ブレント原油
$94.45+31.2%
WTI原油
$95.72+47.3%
欧州天然ガス (TTF)
€43.15+43.8%
米国ガソリン
$4.12+38.7%

迂回パイプライン容量

迂回合計: ~7M bbl/day通常の海峡通過量: ~20M bbl/day
7M
不足分: ~13M bbl/day
Saudi East-West Pipeline (Petroline)~5M bbl/day

To Yanbu (Red Sea). Currently active. Nameplate ~5M bbl/day; effective crude throughput est. 2.5-3.5M due to partial NGL repurposing.

ℹ Details

Operational since 1981. Connects Abqaiq to Yanbu Red Sea terminal. Operated by Saudi Aramco.

UAE ADCOP Pipeline~1.5M bbl/day

To Fujairah. Currently active but Fujairah port operations disrupted.

ℹ Details

Completed 2012. Connects Habshan (Abu Dhabi) to Fujairah on Gulf of Oman. Operated by ADNOC.

Iraq-Turkey Pipeline (Kirkuk-Ceyhan)~0.5M bbl/day

Operational status intermittent.

ℹ Details

Originally constructed 1970. Connects Kirkuk to Ceyhan on Turkey's Mediterranean coast. Capacity reduced due to intermittent operations.

~13M bbl/dayはパイプラインでは迂回できません

迂回パイプラインは~7M bbl/dayのみ対応可能であり、通常の海峡通過量~20M bbl/dayに対して35%のカバー率です。

海運会社の運航状況

主要9社中{count}社が運航停止

45隻以上が湾岸で足止め | 緊急割増料金: $1,500-4,000/TEU

Maersk運航停止
14隻が足止め (70K TEU)Emergency Freight Increase active

All Hormuz transits suspended. Wide-scale suspension of Gulf & ISC lanes including FM1/ME11. Temporary empty-container return arrangements active. Only accepting essential cargo. Bookings halted for UAE, Qatar, Bahrain, Kuwait, Saudi Arabia (Jubail), Iraq, Oman (Duqm).

更新: Mar 19

MSC運航停止
15隻が足止め (109K TEU)

Declared 'End of Voyage' for all Gulf-bound cargo. All worldwide bookings to Middle East suspended. 15 ships (109K TEU) trapped in Gulf. Vessels at shelter positions.

更新: Mar 18

CMA CGM運航停止
1隻が足止めEmergency Surcharge: $4,000/40ft container

All vessels at shelter. Suez transits suspended. Broad booking halt with Clause 10 activated on multiple vessels. All fleet rerouted via Cape of Good Hope.

更新: Mar 18

Hapag-Lloyd運航停止
6隻が足止め (25K TEU)War Risk Surcharge: $1,500/TEU, $3,500 reefers/specialty

All Hormuz transits suspended. Full booking stop for Upper Gulf countries. 6 vessels (25K TEU) trapped in Gulf. Conflict costing $40-50M/week in added fuel, insurance, and rerouting costs.

更新: Mar 28

COSCO運航停止
5隻が足止め

Two COSCO container ships (CSCL Indian Ocean, CSCL Arctic Ocean) exited Gulf via Larak Island corridor Mar 30 after failed attempt Mar 27. Reopened Far East–Middle East bookings. Most COSCO vessels still avoiding the route.

更新: Mar 30

ONE運航停止

Precautionary measures active. ~147 containerships (~470K TEU) trapped in strait region. ONE Majesty still trapped bound for Mundra. Cape of Good Hope reroute in effect.

更新: Mar 18

HMM運航停止

All Gulf transits suspended. 'Highly volatile security environment' advisory maintained. Rerouting all services via Cape of Good Hope. Expects significant delays and higher costs for months.

更新: Mar 18

Evergreen運航停止

All Hormuz transits suspended. Fleet rerouted via Cape of Good Hope.

更新: Mar 18

PIL運航停止
4隻が足止め

All Hormuz transits suspended. Gulf services halted. Fleet rerouting via Cape of Good Hope.

更新: Mar 18

ホルムズ海峡デイリーレポートを受け取る

海運混乱の日次サマリーを毎朝お届けします。

過去の危機との比較

混乱事例年期間原油価格ピーク上昇貿易への影響
Hormuz Strait Closure2026Ongoing (Day 35+)+52% (Brent)~20% global oil throughput blocked
OPEC Supply Restriction1973–745 months+300%~7.5% global supply reduced
Persian Gulf Shipping Disruption1984–884 years+15–25%~2% of Gulf tankers damaged
Kuwait Supply Disruption1990–917 months+130% (peak)~4.6M bbl/day offline
Suez Canal Blockage20216 days+4%12% global trade delayed
Red Sea Shipping Disruption2024–25~14 months+5–8%~15% of global shipping rerouted

過去のデータは概算値です。出典: EIA, IEA, Clarksons Research, Reuters。

P&I保険の状況

引き揚げ

戦争リスクプレミアム

0.125% → 0.8% – 1.5%+

8倍に増加

VLCC通航コスト

$125,000 → $2,000,000 – $3,000,000

1回の通航あたり

Gard解約済
Skuld解約済
NorthStandard解約済
London P&I Club解約済
American Club解約済
Steamship Mutual解約済

よくある質問

ホルムズ海峡とは何ですか？
イランとオマーンの間にある狭い水路で、ペルシャ湾と外洋を結んでいます。世界の石油供給の約20%が毎日この海峡を通過しています。世界で最も重要なエネルギーのチョークポイントです。
なぜ閉鎖されているのですか？
2026年2月28日以降、地域の安全保障上の状況により、ホルムズ海峡はほとんどの商業海運に対して実質的に閉鎖されています。通航制限、保険の引き揚げ、リスクの上昇により、ほとんどの海運会社にとって通航は商業的に成り立たない状態です。特定の旗国に対しては、許可制の通航制度が存在しています。
なぜガソリン価格に影響するのですか？
原油価格は国際市場で決定されます。供給の約20%が失われると、湾岸地域の石油を直接輸入していない国であっても、あらゆる場所で価格が急騰します。その影響は数週間以内にガソリン、運賃、商品価格に波及します。
船舶の数はどのように計測していますか？
複数の海事追跡ソースからAIS（船舶自動識別装置）のデータを集約しています。船舶数は下限値です。高リスク地域では船舶が頻繁にトランスポンダーを無効にし、信号干渉によって精度が低下しています。
Bloombergのホルムズトラッカーとの違いは何ですか？
Bloombergのトラッカーは有料で、個々の船舶の動きに焦点を当てています。HormuzTracker.comは無料・公開であり、海運会社の状況、保険、消費者への影響、完全なタイムラインを含む、より広範な概要を提供しています。
自分のウェブサイトに埋め込めますか？
はい。埋め込みページにアクセスして、iframeコードをコピー＆ペーストしてください。 埋め込みページへ →

このダッシュボードについて

は、物流・貿易・エネルギー業界のプロフェッショナル向けのサプライチェーン監視ツールです。公開されている海事・エネルギー・海運データを集約し、ホルムズ海峡の海運混乱に関する包括的な概要を無料で提供しています。 方法論

HormuzTrackerは、経済学者、サプライチェーンアナリスト、コモディティ研究者のための無料オープンソース市場データ集約ツールです。公開されている海運・運賃・エネルギー市場データを一つの参照ポイントに統合します。論評なし。地政学的分析なし。データのみ。

ホルムズ海峡について

ホルムズ海峡は、イランとオマーンの間に位置する狭い水路で、ペルシャ湾とオマーン湾およびアラビア海を結んでいます。通常の状態では、世界の石油供給の約20%（1日あたり約2,000万バレル）がこの海峡を通過しています。世界で最も重要な石油のチョークポイントです。2026年2月28日以降、この海峡はほとんどの商業海運に対して実質的に閉鎖されており、第二次世界大戦以来最大の海上貿易の混乱を引き起こしています。

さらに詳しく

代替航路

喜望峰迂回コスト、迂回パイプライン容量、通航時間の比較

貿易エクスポージャー

国別石油輸入依存度、産業別サプライチェーン経路

データダウンロード

無料CSVエクスポート、埋め込みウィジェット、APIアクセス

用語集

30以上の海事・エネルギー取引用語の解説

明日の最新情報をお見逃しなく

海運混乱の日次サマリーを毎朝お届けします。

トップに戻る ↑